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关于“北三县”进京检查站外移的建议!​

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发表于 2022-1-5 19:39:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
北京市政协十三届五次会议于1月5日开幕,北京市政协港澳台侨工作顾问、盘古智库学术委员会副主任毛大庆提交了《关于“北三县”进京检查站外移的建议》。

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毛大庆指出,根据京津冀地区的相关数据统计,京津冀区域总人口1.1亿,通勤人数约5700万,在跨行政区的通勤人口占比2%,这其中有80%的通勤与北京有关,即超过90万京津冀人口每天需要进京或离京工作,通勤的经济成本和时间成本,决定着通勤人员生活的幸福感和工作的积极性。
随着首都核心区腾退、北京市政府东迁陆续完成之后,通州及其周边北三县,成为未来几十年新北京最大且最具潜力的想象空间。
目前,通州区已与廊坊市“北三县”四地七局联合签署一揽子合作发展协议,从企业办照、食品安全保障、跨地区监管等全面开展深入协作,共同推动四地实现互联互通、无缝协同监管和无差别、同标准服务。北三县将与北京副中心通州的规划、标准、政策、管控实现“四统一”实现最直接的落地。
在这样的大背景下,北三县的进京通勤效率却并不尽如人意。在与北京相关的跨省通勤人口中,比邻北京城市副中心的三河、大厂、香河(北三县)与北京关系最为密切,日均进京通勤人口约10万人,主要通勤交通工具为跨省公交及小汽车,平均通勤时间超过2小时。在通勤时间中,除整场驾驶时间和交通堵塞外,还有一部分原因与北三县进京检查时所耗费的等候排队时间有关。
2020年初疫情爆发之后,在遵守首都防疫政策要求的情况下,北三县通勤进京人口的通勤时间再次延长。
在“疫情常态化”后,北三县地区“进京通道”屡次实现严控,遇到疫情防控敏感期,通勤人员在检查站等候检查通过的时间有时会长达两小时,严重影响了进京通勤人员的出行效率,增加了出行成本,降低了北三县人民进京工作、创业的热情与积极性。
建议将北三县与北京交界地区的进京检查站外移至与天津交界处,并在冀津边界新建物理隔离与数字管控防线。
建议在技术条件许可的前提下,快速推进联通北京与北三县之间的轨道交通建设,并通过人脸识别技术实现北三县常驻通勤人员“刷脸进京”,以减轻当地人民的进京通勤成本。
建议由北京市牵头,京津冀三地相关政府部门合作启动冀津防线检查站、治安卡点和数字边界防线基础建设,按需求组织招聘足够的辅助警力人员,在充分保障首都安全的大前提下,全方位提升北三县进京通勤人员的通勤体验。

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